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全鑄鋼壓軌器 (1)上蓋和底座、調整板材質為ZG270-500.應符合5676-85之規定.采用失蠟精密鑄造.II級級量,尺寸偏差符合JZ67-2II級精度之規定.。 (2)螺栓,螺母為Q235BF 鋼加工件,機械性能及化學成分GB700-88之 規定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 規定. (3)平墊圈材質為Q235AF鋼,應符合 GB97.1-85規定 (4)彈簧墊圈材質為65Mn或60si2Mn鋼,應符合符合 GB93-87規定。 以上產品外形尺寸依照圖集04G325或05G525 生產商河北永年瑪奴爾鋼軌配件可直接百度河北永...
彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌魚尾板又名道夾板，重軌38KG.43KG.50KG.60KG，起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。具體又有四孔和六孔兩種。按材質區分有：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。 輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌魚尾板又名道夾板，重軌38KG.43KG.50KG.60KG，起重軌QU70.QU80....
（1）軋制后的鋼軌應該筆直，不得有顯著彎曲和扭轉。對于輕重軌的局部彎曲與扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不可超出標準的規定。 （2）鋼軌表面應該是潔凈光滑的，不得有裂紋、結疤、劃痕等這些缺陷；其端面不得有縮孔痕跡與夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷以及其幾何量的程度，都不得超過標準的規定。 鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等條件，由“8”中有關的輕重軌相應標準規定。
無論是對何種商品，我們都會有嚴格的生產執行要求，這樣才能規范這個無邊的鋼材市場。軌道壓板主要是應用在起重機、軌道行業中 ，大型設備對產品質量和精度的要求都是非常高的，那么生產軌道壓板我們需要執行的標準有哪些呢？ ★軌道壓板為zg270-500，材質符合gb5676-85之規定，采用精密鑄造，ⅱ級級量、尺寸偏差符合gb6414-86要求，表面粗糙度為25%。 ★螺栓、螺母為q235bf鋼加工件，機械性能和化學成分符合gb6170-86之規定。 ★平墊圈為q235af鋼，制作要求符合gb97.1-85規定。 &nb...
1.柴油機的連桿是分多種級別，在檢修中要注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中因為馬虎不仔細將連桿蓋搞亂，就會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致魚尾板連桿螺栓的斷裂。 2.魚尾板螺栓材質的問題、加工缺陷以及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。 3.裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻，扭緊力矩過大，超過了魚尾板螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。
軋制:將鋼材坯料通過一對旋轉的軋輥的間隙(各種形狀),因為受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工的方法,這是生產鋼材常用的生產方式,主要是用來生產型材、板材、管材.分冷軋、熱軋. 鍛造鋼材:利用鍛錘的往復沖擊力或者壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法.一般是分為自由鍛和模鍛,常用來生產大型材、開坯等截面尺寸比較大的材料. 拉拔鋼材:是將已經軋制的金屬坯料(型、管、制品等)通過模孔拉拔減小截面、增加長度的加工方法,大多用作冷加工. 擠壓:是將鋼材...
